Ligne d'échappement sur mesure, soudée TIG
À Jouques, entre Aix-en-Provence et Pertuis, Damien Clavel conçoit et fabrique des lignes d'échappement complètes pour voitures de course, de drift, de circuit et véhicules anciens. Chaque ligne est tracée, coupée et soudée à la main, avec des soudures TIG régulières, pas de gros cordons au MIG. Les clients sont souvent surpris de la beauté du résultat.
Pourquoi une ligne sur mesure
- Elle est fabriquée pour votre moteur et votre usage, pas adaptée d'un kit.
- Elle épouse votre véhicule : passage de roue, garde au sol, supports.
- Elle peut être plus légère, notamment en titane.
- Le rendu des soudures et des finitions est soigné.
Inox, titane, alu, acier
Damien travaille l'inox, le titane, l'aluminium, le magnésium et l'acier, au TIG. Le matériau se choisit selon le budget, le poids visé et l'usage : route, circuit, drift ou collection.
Avec ou sans valves
Un silencieux ou un système de valves permet de moduler le niveau sonore : plus discret au quotidien, plus ou moins de son selon vos envies et la réglementation.
Downpipe sur mesure, avec catalyseur
Le downpipe, ou descente de turbo, relie le turbo au reste de la ligne. Damien le fabrique sur mesure, en inox ou en titane selon l'usage, soudé au TIG, avec catalyseur.
[À compléter : Quels catalyseurs peuvent être montés (nombre de cellules, métallique ou céramique) et pour quels moteurs, essence ou diesel ?]
Full tube et ligne complète
Un full tube est une ligne d'échappement complète, d'un seul tenant, de la sortie du turbo jusqu'à la sortie d'échappement. Chaque tronçon est tracé, cintré et soudé à la main pour votre voiture, avec ou sans valves selon le niveau sonore voulu.
[À compléter : Un full tube est-il toujours monté avec catalyseur ? Quelles configurations propose Damien, pour quels usages (route, circuit) ?]
Décata, réservé au circuit
Damien réalise la suppression du catalyseur (décata) uniquement sur des véhicules strictement réservés au circuit. Cette modification est interdite sur route (article L318-3 du Code de la route). Il en informe chaque client avant la réalisation.
Le son : la réalité
Changer de ligne change le son, mais le résultat dépend avant tout du moteur et de plusieurs autres éléments. Un beau son se travaille, il ne se garantit pas à l'avance. Plus de détails dans la FAQ.
Du devis à la remise des clés
1
Premier contact
Vous indiquez la marque, le modèle, l'année, la motorisation et votre objectif, avec des photos si possible.
2
Devis
Un devis vous est envoyé, avec une estimation du temps d’immobilisation du véhicule.
3
Immobilisation
En général une semaine, parfois 2 jours, parfois plus selon la complexité de la ligne.
4
Fabrication et soudure TIG
La ligne est tracée, cintrée, découpée puis soudée à la main, du collecteur jusqu'à la sortie.
5
Montage et essais
La ligne est montée sur le véhicule et contrôlée avant la remise des clés.
Réalisations en images
Dernières lignes réalisées
Pièce et modification strictement réservées aux véhicules de circuit et de compétition, non homologuées pour la route.